• Objetivos prioritarios de la política para las acciones de transferencia entre modos

No hay objetivos prioritarios de la política para las acciones de transferencia entre modos. 

• Objetivos prioritarios de la política para las acciones de efecto catalizador
  • Servicios marítimos de carga intraeuropeos que cumplan al menos una de las condiciones siguientes:
    • Calidad de servicio competitiva con el transporte por carretera
    • Control central integrado de los servicios y oferta de un servicio "puerta a puerta"
    • Calidad superior en lo que se refiere a puntualidad, información a los clientes y servicios de transbordo
    • Superan barreras geográficas naturales tales como los Alpes o los Pirineos o se desarrollan en los mares Báltico o Adriático.
  • Servicios ferroviarios completamente interoperativos que cumplan al menos una de las condiciones siguientes:
    • Calidad de servicio competitiva con el transporte por carretera
    • Control central integrado de los servicios y oferta de un servicio "puerta a puerta"
    • Horarios de salida y llegada garantizados
    • Sistema de indemnización por deficiencias de calidad
    • Interoperatividad internacional de los equipos y sistemas de seguridad o información.
  • Servicios de transporte por vías navegables interiores integrados con el transporte por ferrocarril o con el transporte marítimo de corta distancia que cumplan al menos una de las condiciones siguientes:
    • Calidad de servicio competitiva con el transporte por carretera
    • Control central integrado de los servicios y oferta de un servicio "puerta a puerta"
    • Optimización del transbordo con otros modos en lo que se refiere a la rentabilidad, velocidad de manipulación y tecnologías de la información
    • El servicio de transporte por vías navegables interiores deberá estar conectado con un servicio de transporte por ferrocarril o con un servicio de transporte marítimo.
  • Servicios de transporte que transfieran el tráfico de mercancías de la carretera a una combinación de transporte marítimo de corta distancia,ferroviario y por vías interiores navegables en la que el tramo por carretera sea lo más corto posible y que reúnan,por lo menos,una de las siguientes condiciones:
    • Calidad de servicio competitiva con el transporte por carretera
    • Control central integrado de los servicios y oferta de un servicio "puerta a puerta"
    • Optimización del transbordo con otros modos en lo que se refiere a la rentabilidad, velocidad de manipulación y tecnologías de la información.
• Objetivos prioritarios de la política para las acciones de aprendizaje en común
  • Acciones de aprendizaje en común,incluida la formación mutua, que se refieran al menos a uno de los temas siguientes:
    • Adaptación de procedimientos y métodos de los sistemas de transporte para satisfacer los requisitos logísticos actuales
    • Mejora de los procedimientos y métodos en los puertos marítimos e interiores
    • Cooperación entre los ferrocarriles y el transporte por vías navegables interiores,marítimo de corta distancia o por carretera
    • Integración del transporte por vías navegables interiores en la cadena logística de suministro (servicio puerta a puerta)
    • Nuevos modelos de cooperación y gestión de capacidades en el ferrocarril
    • Mejora de los métodos de fijación de precios, procedimientos y métodos en las terminales
    • Centros de formación europeos
    • Acciones para aumentar la demanda de transporte que no sea de carretera
    • Acciones destinadas a mejorar los conocimientos de los expedidores sobre el transporte intermodal de mercancías.
      
      

• Criterios de admisión
  • Singularidad
  • Servicios de transporte
  • Dimensión europea - empresas
  • Dimensión europea - inversiones
  • Tipo de entidad de derecho: todos los participantes en un proyecto serán personas jurídicas. Serán empresas de propiedad pública o privada, es decir, no se permite a los entes públicos participar directamente; sin embargo, las administraciones podrán ser propietarias de hasta el 100% de una empresa participante. No tienen derecho a optar a la subvención de las personas físicas.
  • Transferencia de mercancías entre modos de transporte
  • Acciones de puesta en marcha: la acción empezará a efectuarse entre la fecha de aprobación del programa el 3 de agosto de 2003 y el 31 de octubre de 2004.
• Criterios específicos de admisión
  • Acciones de transferencia entre modos
    • Carretera: la ruta por carretera de la que se transferirá el transporte de mercancías está situado en el territorio de al menos dos Estados miembros de la UE o en el territorio de al menos un Estado miembro y un tercer país cercano.
    • Duración: La acción alcanza sus objetivos en un período máximo de 36 meses.
    • Umbral: el umbral mínimo indicativo de subvención por acción es de 500.000 euros, lo que corresponde a una transferencia entre modos de 250 millones de toneladas-kilómetro llevada a cabo mientras dure la acción.
  • Acciones de efecto catalizador
    • Carretera: la ruta por la carretera de la que se transferirá el transporte de mercancías está situada en el territorio de al menos dos Estados miembros de la UE o en el territorio de al menos un Estado miembro y un tercer país cercano.
    • Duración: La acción alcanza sus objetivos en un período máximo de 48 meses.
    • Umbral: el umbral mínimo indicativo de subvención por acción es de 1.500.000 euros.
  • Acciones de aprendizaje en común
    • Duración: La acción alcanza sus objetivos en un período máximo de 24 meses.
    • Umbral: el umbral mínimo indicativo de subvención por acción es de 250.000 euros.
• Condiciones de selección
  • Capacidad financiera de los candidatos
  • Capacidad técnica de los candidatos

• El importe previsto para 2003 es de 15 millones de euros.
• La ayuda económica comunitaria se limitará en:
  • las acciones de transferencia entre modos a una tasa máxima de subvención del 30%
  • las acciones de efecto catalizador a una tasa máxima de subvención del 35%
  • las acciones de aprendizaje en común a una tasa máxima de subvención del 50%

  del total de las inversiones subvencionables necesarias para alcanzar los objetivos de la acción y realmente efectuadas como consecuencia de la misma. Esas inversiones podrán optar a la ayuda financiera comunitaria en la medida en que están relacionadas directamente con la ejecución de la acción (tasa máxima de subvención específica para ese tipo de acción).

• a) se enviarán por correo certificado con matasellos no posterior a la fecha límite de presentación dirigido a:
  
  

  Comisión Europea Dirección General de Energía y Transportes DM 28 0/91 Correo/archivos B-1049 Bruselas

  
  
  
• b) se entregarán en mano en el Servicio Central de Correos de la Comisión Europea (el propio interesado o su representante, que pudiera ser también un servicio privado de mensajería) en la dirección siguiente:
  
  

Comisión Europea Correo Central Rue de Genève,1 B-1140 Bruselas

antes de las 16:00 horas (hora de Bruselas) de la fecha límite de presentación.

• Queda prohibida la entrega en la Dirección General de Energía y Transportes (el propio interesado o su representante, que pudiera ser también un servicio privado de mensajería).
• Las propuestas se enviarán bajo plica doble. Ambos sobres irán cerrados y el interior llevará la siguiente mención:
  
  

Convocatoria de propuestas TREN/G4/SUB/03-2003 Programa Marco Polo NO DEBE ABRIRLO EL SERVICIO DE CORREOS DM 28 0/91 Correo/archivos

• No se enviarán propuestas a esta dirección. Esta dirección está reservada para los servicios de información y ayuda que proporciona el servicio de asistencia de Marco Polo.
  
  

  Comisión Europea — Servicio de asistencia de Marco Polo Dirección General de Energía y Transportes Dirección G —Unidad G4 "Intermodalidad y logística" Ref.: Convocatoria de propuestas 2003 Rue de Mot/De Motstraat 28 B-1040 Bruselas Fax (32-2)296 37 65 Correo electrónico: tren-marco-polo@cec.eu.int Internet

  
  

• Definiciones 
• Esta dirección está reservada para los servicios de información y ayuda que proporciona el servicio de asistencia de Marco Polo.